Poynár Palota

"A Bémer tér és a Mészáros utca (ma str. Grigorescu) találkozásánál, a Rimanóczy szállodával átellenben egy igénytelen földszintes házacska állott, melyről a Nagyváradi Napló 1904. július 3.-ai száma a következőket írta: „Nagyvárad város legszebb helyén, a Bémer téren éktelenkedik tudvalevőleg a Poynár örökösök tulajdonát képező régi földszintes ház, melynek kisajátítása régen közóhajtást képez”. Az üzlethelyiségeket magába foglaló épületet a város a Mészáros utca kiegyenesítése céljából szerette volna kisajátítani, a szomszédos szálloda és gőzfürdő tulajdonosa, id. Rimanóczy Kálmán pedig vendéglői teraszt képzelt el a kis épület helyén, melyért 2000 korona éves bért ajánlott fel a városnak. A ház tulajdonosa Poynár János, a városi képviselő-testület tagja, dohányáruraktári főnök beleegyezett az utca kiszélesítésébe, azonban kijelentette, hogy az 1906-ig tartó bérleti szerződés lejárta után kétemeletes bérpalotát építtet a régi épület helyére. A kisajátítást 1907 januárjában hagyta jóvá a város, Poynár pedig áprilisban nyújtotta be a terveket. A bérpalota Sztarill Ferenc nagyváradi építész tervezésében és kivitelezésével 1907 novemberére el is készült. " lexikon.adatbank.ro

Nagyváradi Állami Szinház

"A XIX. század második felében számos ismert színész játszott a városban, Blaha Lujza, E. Kovács Gyula, Szentgyörgyi István, Újházi Ede. Jászai Mari 1897-ben a Rhédey-kertben játszotta el az Elektrát, és ez a szabadtéri előadás az egész magyar színjátszás történetének kiemelkedő mozzanata.

1900 október 15-én, több évtizedes huzavona után megnyílt a Szigliget Színház. Az épület 1899-1900 között készült el a bécsi Fellner-Helmer cég tervei alapján, Rimanóczy Kálmán nagyváradi építész kivitelezésében. " szigligeti.ro

BA-64

"A harcjárművet a V. Gracsev vezetése alatt álló csoport tervezte 1942-ben. A jármű bázisát a GAZ–64 típusú terepjáró képezte. A következő évben a GAZ–67B bázisán a BA–64B páncélgépkocsi gyártását kezdték meg, melynek az előd járműnél szélesebb nyomtáva volt. 1944-ben megépült a torony nélküli parancsnoki gépjármű kísérleti mintája. A páncélgépkocsi kerekein leszerelhetetlen golyóálló kamrás-szivacsos gumiabroncsok voltak. Ezek az abroncsok egyben maximálták is a jármű megengedhető sebességét 40 km/h értékben. A BA–64 gépkocsit a háború befejezéséig gyártották. Egyes típusokba rádióállomásokat építettek be." masodikvh.hu

BT-7

"A BT-7 szovjet könnyű harckocsi, a BT-sorozatú gyorsharckocsik (Быстроходный Танк) harmadik modellje. A BT–5 továbbfejlesztett változataként jött létre. Sorozatgyártását 1934–1935-ben kezdték meg. A harckocsin már megjelent a csonkakúp alakú torony, az M–17-es (BMW-motor másolat) motor, újfajta rádióantenna, a modernizált célzóberendezés, az átdolgozott lánctalp, futómű és a sebességváltó. 1937-től a V–2-es dízelmotor egy korai változatával szerelték fel BT-7-eseket, és BT–7M jelzéssel 1940-ig mintegy 800 darab készült belőlük. " Wikipedia

T-26

"A T-26 a Szovjetunióban gyártott könnyű harckocsi. Az 1930-ban a Vörös Hadsereg számára vásárolt brit Vickers Mark E harckocsi szolgált alapul. A Vörös Hadsereg 1931-ben rendszeresítette. A legutolsó változata már 20 mm-es páncélzatot, 45 mm-es harckocsiágyút és öntött tornyot kapott. Összesen kb. 12 000 db T–26 harckocsi készült, 23 féle típusváltozatban." Wikipedia

A tank nincs befejezve, külső felszereles nincs lemodellezve...

3-as Mozdony

1905-ben építették Rohrbach/Pfalz-ban a Katharinahütte cégnél 33-as gyártési számmal (com. 1224)
Az elektromos részeket az SSW (Siemens Schuckert Werkehrsbetriebe) cég szállította 238-as gyártási számmal.
Erdedetileg a Bingeni Helyi Közszállítási vállalatnak készült (Bingen Nebenbahnen) ahol 12-es pályaszámmal teljesített szolgálatot.
http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/villamos/nvv.html

SSW Villamos

"1906-ban 14 darab Siemens típusú villamos motorkocsival kezdte meg a NVV a személyszállítást. A kocsikat a győri Weitzer vagongyárban építették SSW elektromos berendezésekkel. A következő két év során ezt a járműparkot kiegészítették további 8 motorkocsival és 6 pótkocsival."
http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/villamos/nvv.html